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2023-02-20 09:58:37
现在汽车越来越普及,基本上家家户户都会有车。所以,当汽车这么多的时候,我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后,在这个时候,我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻,从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天,边肖将与大家分享大众发布e-buli概念车的消息:1966年的经典车型都配备了最新的电驱动系统。
核心提示:受疫情影响,大众商用车(VWCV)选择“云发布”e-buli。这款复古概念车搭载了大众最新的电动车驱动系统部件,基于1966年的T1 Samba Bus打造。是一款“零排放”纯电动汽车。
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(资料来源:绿色大会)
据外媒报道,受疫情影响,大众商用车(VWCV)选择了“云发布”e-buli。这款复古概念车搭载了大众最新的电动车驱动系统部件,基于1966年的T1 Samba Bus打造。是一款“零排放”纯电动汽车。
为了将传统的BULLI改造成无排放驱动,VWCV的设计师们组建了一个由大众集团Components和eClassics的驱动专家组成的团队,专门从事电动汽车改装。该团队选择了一辆1966年生产的T1 Samba Bus作为未来e-buli车型的基础,该车型在改装前已经在加州高速公路上行驶了半个世纪。
这款e-buli采用了大众集团最新的电驱动部件。32千瓦的四缸活塞发动机让位于61千瓦的电动机。新电机的最大扭矩为212牛米,几乎是1966年原装T1发动机(102牛米)的两倍。
动力传递通过单速变速箱实现,并安装了变速杆。现在,变速杆位于驾驶员和前排乘客座椅之间,自动变速器的档位(P、R、N、D、B)设置在变速杆旁边。单速变速箱还有一个所谓的“B”位,用来恢复制动力,制动产生的能量可以用来给电池充电。e-BULLI最高时速130公里,T1最高时速在原驱动系统下仅为105公里/小时。
2020 e-buli,变速箱和电机位于汽车尾部,共同驱动后轮轴,45 kWh锂离子电池组为电机提供动力。与eClassics合作,为e-buli定制的电力电子系统可以控制电机和电池之间的高压能量流,并在此过程中,将储存的直流电转换为交流电。此外,DC/DC转换器可以为车载电子设备提供12V电压。
电驱动系统的所有标准部件均由卡塞尔的大众集团零件公司制造。此外,锂离子模块由位于布伦斯布伦瑞克的零部件工厂设计。EClassics将它们转移到适用于T1型号的电池系统中。高压电池均匀地放置在汽车地板的中央,这种布局降低了e-buli的重心,从而改善了驾驶特性。
通过交流充电器可以使用交流或DC为电池充电,根据不同的电源充电功率为2.3 ~ 22kw。有了e-BULLI的CCS充电插座,高压电池也可以在DC快充点充电,充电功率可达50 kW。在这种情况下,它可以在40分钟内充电80%的电量,单次充电的续航里程超过200公里。
与T1相比,由于e-BULLI的底盘进行了重新设计,乘坐感受完全不同。带有可调减震器和线圈支柱的多连杆前后轴,以及新的齿条和小齿轮转向系统和四个内部通风盘式制动器,提供了一种新的动态处理模式,以保持车辆行驶时的稳定性。
除了全新的电驱系统,e-BULLI的内部设计理念既时尚又前卫。这款集高端经典与高科技于一体的电动车即将上市。VWCV的合作伙伴EClassics计划提供T1改装件,包括重新设计的前后轴。